◆平成23年　ツーリング

　　2011年05月01日〜04日実施

05月01日(日)

　大阪の出発地点→長崎のホテルは、山陽自動車道経由で759.8km（ネットのゼンリン地図で検索）ある。HP管理人が「４時くらいの出発かな」って言ったら、CB1300�@が「３時ぐらいちゃうん？」って言ったので、皆に渡した予定に「出発時間未定。おそらく午前３時前後」と書きました。そうすると、いつの間にか３時出発と決まってました。

　出発前日、管理人はバイクをすぐ出せる位置に移動し、荷物を積んだらすぐ出発出来るようにしておき、あとはマグネットとワンタッチのバックルでバッグを固定するだけ。当日の1:30にトイレに起きたら、既に雨が降り始めていた。せめて出発時まで大丈夫なことを願っていたんですけど。
　あきらめてもう一眠りして、２時過ぎ起床。レインウェアを着て荷物を積んでレインカバーをかけて、バイクを家の外に出そうと思ったら、リアバックのペットボトルホルダーの位置がおかしい。ありゃ、前後逆に積んでしまった。この時点で3:00まで５分を切っている。集合場所までは３分。今出れば間に合うが遅刻決定です。結局、戸締まりをして出発したのは3:09でした。すみません。

　集合場所に着くと既に５台が来ていた。１台は管理人が家でドタバタしている時に寝坊か二度寝のため遅刻するメールをもらっていて、残りは１名。連絡するが、花見ツーリングの朝になった肉離れが治らず欠席となり、今回の旅は７台となる。

　ルートは中国自動車道を使うことになった。距離は山陽自動車道より長くなるが、渋滞が少ないだろうという目論見である。雨の中3:40に出発し、吹田から中国道に乗った。

　１回目の休憩は5:25頃に勝央SA。既にここで朝飯を食ってる者がいる。早朝と言うだけでなく、雨なので今日は寒いですね。最近のGWツーリングは夏日になることも多かったので、特にそう感じます。ちなみに本日高速道路で見かけた気温表示は14℃が２回と18℃。
　勝央SAではガソリンも給油する。さて、全国の高速道路のではスタンドの廃業が相次ぎ、100km以上も給油出来ない区間が増えているが、今回の行程にも存在し、安佐SA−美東SA間の約150kmがそれだ。７台のうち４台は昨年の東北メンバー。これらは満タンで300km以上の走行が可能。CBRの1000�Bと900�Cはスポーツタイプなのでちょっと相続距離が劣るものの250km以上走る。問題はFZX750�D。一般道では200km以上の走行可能だが、さて高速では･･･。

　勝央を出発し次の休憩は約195km先の安佐SA。本日は西から回復との天気予報。12時ぐらいには山口や九州ではやむ感じ。けど、中国山地を走る午前中はモロ雨の中。その上に霧がひどい区間もあった。「霧がひどくて２台前のバイクが見える程度だった」と２台前のFZ6(青)�Eさんに言ったら、「前方が黒いからトンネルと思って近づいたら1BOXカーだった」。オイオイ、それは笑えない話！

　勝央から180km強走ったところで、前にいたFZX750�Dさんが左ウインカーを出している。レーンチェンジでの消し忘れと思って近づいたら、スッーと後ろに下がっていった。故障？ガス欠？
　逆送するわけにも行かないから、最後尾のCB1300�Aさんに託して皆が待つ安佐SAに行く。時刻は8:10ぐらい。先に到着したメンバーに事態を説明、電話をかけるが取らない。時間にして20分ぐらいかなぁ。２台がやって来た。ガス欠だったそうで、やはり高速ではかなり燃費が落ちていた。予備ガソリンを持ってきていたので事なきを得たが、以前はタクシーを使って買いに行ったという出来事もあった。今ならタンデム出来るのでタクシーは不要になりましたけど。ま、高速では200km走行できないことがわかりました。ハイ。

　安佐SAでは、さっき食事をしなかった者も朝食を取り、全員がガソリン補給して出発。バイクという乗り物は、雨が降ってきたことはよく判るけど、止んだことは判りにくい。雨が止んでもヘルメットのシールドには車がはね上げた水滴が付くので、まだ小雨気分だ。しかし、どうやら山口ICあたりでほぼ上がったようである。時刻はまだ10:00、良い方に天気予報が外れた。

　美東SAでは東北組を除く３台だけが給油をする。下関ICが近づいてくると渋滞を始めた。本日は天候が悪いため、管理人はカメラを出してない。従って走行中の写真も無いし、初めて渡る関門橋の写真も撮ることが出来なかった。帰りの天気に期待しよう。
　九州に上陸し、九州自動車道に入る。関門の前後では渋滞区間も多く、長い福智山トンネル、金剛山トンネルの中は渋滞かつスロー走行で眠たい眠たい。あとで聞くと、みんな眠かったそうだ。

　12:40、古賀SAで昼食と給油。ここでやっとレインウェアを脱ぐ。鳥栖JCTで長崎自動車道に入る。古賀SAを出て１時間、なぜか川登SAで休憩。ガソリン給油ではないし、ここまで１時間で休憩と言うこともなかったし、無線で「トイレ」と言った形跡もないし、先頭のCB1300�@はトイレ間隔の長いやつだし？
　どうやらCB1300�@のメーター周りで、ステーが折れたみたいです。アロンアルファでくっつけてました。

勝央SA

アロンアルファ 何が壊れた？

九州自動車道　福岡

　15:40ごろ、長崎自動車道を下りる。出たところの信号で、最後尾CB1300�Eさんと途切れてしまった。一応無線は入れたが意思疎通がうまく行ってなく離ればなれになった。暫く走っていると反対方向から来たCB1300�Eさんと合流。自分のナビで来たそうだが、我々は道を少し違えていたので、変な出逢いになった。
　出発前には、１日目に時間があったら『平戸に行ってから長崎』と言う話もしていた。でも、中途半端に遅くなったので、長崎のホテルに直行して、ホテル近くの観光地に行くことにした。よってこれから２日間の宿泊地、ホテルベルビュー長崎到着は15:57と早かった。
　オートバイ７台を建物横にキレイに駐車し(我々はバイクの駐車がホテル選びのポイントである)、チェックイン後、街に繰り出す。

長崎市街地を走る

ホテル到着

バイクを並べます

　このホテルは、長崎駅から南へ徒歩10分に位置するが、観光にはもってこいの立地です。軍艦島クルーズが出航する港には徒歩５分、乗物不要です。また、ホテルの南へ行くと「出島」に５分、さらに「長崎新地中華街」等々。
　まずは「出島和蘭商館跡」に入場。これって、ほぼ当時の面積で再現されてるんですね。出島はもっと大きなところと思ってました。

　続いて、まだ明かりのついてない中華街を通り、「唐人屋敷通り」→「オランダ坂」(オランダ坂は調べてみると、「札幌の時計台」「高知のはりまや橋」「沖縄・首里城の守礼門」の「日本３大ガッカリ名所」に並ぶ「迷所」らしい)と歩く。おやおや、皆さんの手にはアルコールの缶が･･･。我慢できない方が多いですね。

出島の復元された建物

長崎新地中華街

旧唐人屋敷　天后堂

オランダ坂

龍園で乾杯

夜の中華街

　時間は19時を過ぎ、薄暗くなってきました。再び中華街に戻ってきて、今晩はここで晩ご飯です。目の前にある「龍園」にお一人様1500円ってコースがあって、これでいいじゃないかと。各自が飲物を頼んで乾杯となりました。
　今回のホテルは朝食付きで、朝飯の買い出しは要らないんですが、やはりコンビニに寄って帰ります。お酒やらおつまみを買い、長崎の第一夜は更けていく。
　本日の走行は798km。雨で大変なことになるかと思ったが、案外早く止んだので助かりました。