国道７号→345号。345号はJR東日本の羽越本線と併走するが、ちょうど前から「きらきらうえつ」が来たので写真を撮る(というか、たまたま派手な列車が来たので、後で調べようと思って撮ったのですけど)。

　無料実験区間の日本海東北自動車道・神林岩船港ICから三たび高速に乗る。荒川胎内ICを過ぎたところでちょっとだけ渋滞する。本来はこのまま「新潟中央JCT」で有料の北陸自動車道に入るはずだが、JCTの先で渋滞表示も出ていたので一度高速を下りた。ここでちょっとトラブル。出口ETCレーンを通過する時に、CB1300(最後尾)がゲートに引っかかった。そう言えば毎度毎度、管理人がETCゲートを通過する時に、後ろを走る(最後尾)さんが並びかけてきていた。ここまでは無事通過できていたが、とうとう２台同時通過扱いとなって、今回後ろの(最後尾)さんの入場記録が無かったらしい。彼の言い分は「管理人がETCゲート手前で必要以上に減速するから並んだ」と言うことだけど、20km/h以下にしたことはないし、それでも私のせいですか？(『守って！減速20km/h以下』＝ETC速度抑制キャンペーンより)

羽越本線「きらきらうえつ」

新潟県村上市の鉾立岩

ちょっと渋滞。30km/hしか出ていません

　さて、無事1300(最後尾)さんも釈放され、時間も既に13時30分。どこかで昼食を食べることした。なかなか適当な店が見つからず、やっと14時に国道８号沿いの「らーめん 吉兆丸」に入る。暑かったので冷たいものを食べたかったのだけど無かった(品切れ？、ちゃんと聞いてなかった)。で、結局熱いラーメンを食べた。　食べ終わって出発すると、店がいくらでも見つかるんだなぁ。こんな事がよくある気がする。

　さて15時に巻潟東から北陸自動車道に乗った。ここからは大阪まで全部高速道路を走ることになる。普段ならツーリングも終わりだなって感じになるのだけど、今回はあと500kmは優に走らねばならぬ。今日ここまで走った距離の２倍だ。まだまだツーリングは続く。
　北陸道に入って１時間、上越JCT手前で少し渋滞が起こっている。「とうとう渋滞か」と思ったが、上信越自動車道へ行く車によるもので、北陸道にレーンをチェンジすると流れがよくなった。

　16時20分、蓮台寺PAで休憩。「これから150km走るために、150円で水分補給だ」と誰かが言う。「１km走るのに１円かかるんだ。じゃあ、次の休憩でも150円で150km走ろう！」と言うと、「次は300円。２本飲む」と返された。

昼食はラーメン。冷たいのが食べたかった

左車線・上信越道は渋滞

蓮台寺PAで休憩

　次の休憩は17時45分に富山県の小矢部川SA。ここで３人はソフトクリームを食べた。そして最後の給油。SSに店員に「大阪まで帰るからギリギリまで入れて」と言うと、「このバイクは満タンでどのくらい走ります？」「300〜350km」と答えたら、「ギリギリじゃないでしょうか」と言われた。後で考えると、初日にここで１回目の給油をしたから余裕なんですね。
　出発の時に思い出し、皆に無線で伝える。「ほんまに休憩で300円で使った」。中笑いくらいだった。

小矢部川SAに入ります

300円のソフトクリーム

右手に夕陽。来る時は右手に朝日だったなぁ

　ここまで特に大きな渋滞は無かったが、そろそろUターン渋滞の情報が見られるようになってきた。北陸の今庄付近、米原より先等々。20時に賤ヶ岳SAで最後の休憩をし、渋滞も何とか通り抜けて京滋バイパスから第二京阪の枚方東で出た。
　先頭のCB1300とは途中で別れ、残り２台が出発点のバイクショップに着いたのは22時ちょうど。本日の走行は862km。５日間の合計走行距離は2,747kmでした。管理人のCB400の燃費は22.02km/L、124.77Lもガソリンを使いました。
　今日は打ち上げもないのでこれでお別れです。皆さんご苦労様でした。