2006年10月の北海道ツアー以来、何だか心にポッカリと穴が開いたように、遠征する気力が
しばらく湧いて来ませんでしたが、そろそろどこか行こうかと思うようになってきました。
ちょうど休日労働の報酬が入って来たことだし♪
少し前に鹿児島の焼酎を特集した番組を見たのと、私の大好きな急行形気動車キハ58系を大改造した
「あそ1962」が気になっていたのと、東京発九州行きの寝台特急の存続が怪しくなってきたので
今回は、2007年1月12日（金）から15日（月）まで、鉄道で鹿児島と熊本へ行って来ました♪

仕事終了後、すぐに家に帰り、滞在時間20分
弱ですぐに最寄り駅から名古屋駅に向かい、
15時04分発ののぞみ90号で東京に向かい
ます。
えっ！？鹿児島行くのに何で東京に行くの？
いいんです、これでいいんです（謎）

寝台特急富士・はやぶさ号乗車編その1


16時46分に東京駅に着いてデパ地下でつまみと酒を購入後、18時03分発の大分・熊本行きの寝台特急富士・はやぶさ号の乗ります。今や最後の東京発九州行きの寝台特急で、列車番号は栄光の1列車であります。名古屋にも停まるにも関わらず、始発の東京から乗ります！（爆）	車両区からの回1列車がＥＦ65　1111号機牽引で入線しました。最後部には、折り返し1列車の牽引機である、ＥＦ66　43号機が付いています。

本日の1列車の牽引機ＥＦ66　43号機。途中下関までの1095.9キロを担当します。東京駅はホーム先端は立ち入り禁止のためヘッドマークは撮影できず、連結面を撮影。区名札「関」の右には寝台特急牽引機の証である流れ星の札があります。全検出場が昨年10月で、比較的きれいなカマです。	左が大分行き富士編成右が熊本行きはやぶさ編成です。左はスハネフ14形、右がスハネフ15形です。 14系は24系のような集中電源方式ではなく分散電源方式で、編成端のスハネフに電源エンジンを積んでいます。このブルーの車体と、電源エンジンからの排気のかほりで、これから旅に出るんだという実感が湧いてきます♪

行きは富士編成の9号車のＢ寝台1人用個室で大分まで乗車します。	最後部スハネフ14形富士のバックサインです。

富士号の行先表示器です。	個室内はこんな感じです。2階の部屋です。

18時03分に東京を発車しました！距離にして1240.6キロ、時間にして17時間 15分の旅の始まりです！列車の旅には酒は欠かせない！ということで第1ラウンド、キリンブラウマイスターと崎陽軒のシウマイ通常版からスタート！	その後、崎陽軒の特製シウマイも！通常版よりも若干大きいです♪

シウマイの次はシ～ス～（寿司）の盛り合わせ♪ トロ、赤身、貝柱、サーモンです♪	シ～ス～第2弾、トロとえんがわのにぎり♪

第2ラウンド、新潟のお酒、越の磯、純米吟醸無濾過生貯蔵酒。	第3ラウンド山形のお酒、久保桜、純米大吟醸。

まだまだイッときます！第4ラウンド、京都のお酒富翁（とみおう）純米大吟醸。	最後は広島のお酒、賀茂鶴、大吟醸、特製ゴールド賀茂鶴。金箔入りです♪

まだ食べます！最後もトロ、赤身、鯛、シメサバのシ～ス～の盛り合わせ♪ この後、沼津まで起きてましたが、夜勤明けということと、酒が効いて、翌朝4時頃の広島県内まで起きることはありませんでした（爆）	九州行きの寝台特急の名物と言えば、下関と門司での機関車交換♪ 今やこの列車でしか見ることができません。東京から長駆下関まで牽引してきたＥＦ66 43号機が切り離され、車両区に入区します。お疲れ様でしたm(__)m

客車はしばし、放置プレイ（爆）	門司までの1区間はＥＦ81　410号機にお世話になります。

発車までのわずかな時間で、朝飯調達！お目当ての「ふくめし」が売り切れだったので「ふく寿司」をゲット！	そしてしばらくして、門司駅に到着！ここではやぶさ編成とお別れです。

はやぶさ編成と富士編成をつないでいたホロが切られ、はやぶさ号のバックサインと尾灯が点灯しました。このあとすぐに、はやぶさ編成は熊本へ向けて、先に発車しました。	富士編成を門司から大分まで担当のＥＤ76　90 号機。本州では見られない、単独の「富士」のヘッドマーク付きです。

途中駅で883系ソニック号とすれ違いましたが、 2階の個室なので、このようにソニック号の屋根上がまる見えです（爆）	途中滋賀県内の踏切で直前横断があった影響で、大分には定刻より20分遅れて到着。でも17時間に比べて20分なんてわずかですし予定よりも20分長く寝台列車に乗れたので、むしろ満足でした♪

この後12時10分発のにちりん11号まで時間があったので、しばし撮影タイム♪


これは883系ソニック号です。トップナンバー編成でした。オールブルー塗色になってからは初めて見ました。	九大本線用、黄色いキハ125-23。

これはキハ185 1011他の九州横断特急3号。日本でも唯一のワンマン特急列車です。キハ185系は元は四国のみでしたが、一部余剰車をＪＲ九州が購入し、現在に至っています。	にちりん11号に約3時間乗車し、宮崎に到着。 15時29分発きりしま11号鹿児島中央行きで鹿児島へ向けてラストスパート！

宮崎から約2時間で、17時37分定刻に鹿児島中央へ到着！
東京から距離にして1573.5キロ、23時間34分かかりました（^^;
駅地下で焼酎を購入後、徒歩で、予約していた「東横イン　鹿児島天文館1」にチェックイン！
風呂に入ったあと、1人で念願の鹿児島の居酒屋に行きました♪

鹿児島居酒屋編♪

ガイドブックで気になった「創作天喰」さんへ
イってみました♪

まずは「終売　紫美」のロックから。
もう作っていない銘柄らしく、在庫
がなくなったら飲めない一品！
水のうまさが感じられ、すっきり
飲めます！750円。


これは値段不明の「首折れさばの刺身」。釣ってすぐに首を折ってシメたものです。身がプリプリじゃなく、プリップリです！！言葉ではなかなか伝えきれませんが、違いが分かっていただけたら幸いです。	これも値段不明の「きびなごの刺身」と「三岳」のロック580円。手開きの新鮮なきびなごを酢味噌につけて食べると最高です♪ 三岳もほとんどが鹿児島県内で消費される銘柄だけあって、すっきり飲めます♪

上がとびうおのすり身で練った、揚げたての「さつま揚げ」780円と、下が値段不明の「黒豚の角煮」です♪ さつま揚げは揚げたてでとってもジューシー♪ 黒豚の角煮は、やわらかく煮込まれていて口の中でとろけます♪	これは値段不明の「さつま地鶏の刺身」です。むね肉、もも肉、レバー、砂肝、ハツの盛り合わせです。特にレバーは口の中でとろけますし、砂肝の食感もたまりません♪ 塩で食べるのもよかったです♪


左は「八幡」ロック600円。 25度と35度があり、こちらは 25度です。これぞ芋焼酎の王道だ！！という味です。しっかり作られています。	これが念願の「森伊蔵」です♪ 1050円。目の前で注いでもらった訳ではないのですが、本物でしょう！味は他の焼酎とそんなに変わらないような気がしますが、変なくせや、刺す感じもなく、なかなかの味わいです♪

最後は「黒豚チャーハン」950円です。
やっぱり黒豚の脂は甘いですね♪
以上、1人で飲み食いして10010円！（爆）
10円おまけしてもらって会計10000円でした♪

その後鹿児島市内を散策！

甲突川の橋のそばに立つ、大久保
利通さんの像です。


夜の鹿児島中央駅の隣の商業施設「アミュプラザ」。屋上の観覧車のゴンドラの中で、２基だけ、天井から足元まで全てシースルーのものがあるらしい。	東横インから近い「豚とろ」さんの「ラーメン大盛」650円。見た目はこってりしてそうですが、かつおなどの和風だしが効いていて、思っていたよりあっさりしています。豚トロのチャーシューが口の中でとろけます♪

身も心も一杯になったところでホテルに戻り、0時頃に就寝しました…

翌日…


チェックアウトをして、近くの高見馬場電停から市電に乗ります。料金は160円均一です。	待つこと数分、市電が来ました。鹿児島中央駅前まで乗ります！

鹿児島中央駅から、7時37分発のつばめ36号で新八代まで乗車します。九州新幹線は博多まで全線開通していませんが、博多行きと表示されています。	8時24分に新八代に到着しました。 137.6キロの道のりを、各停タイプにも関わらず、わずか47分で着きます！右の「つばめ」と左の「リレーつばめ」が同一ホームで乗り換えができるのが最大の特徴です。

787系「リレーつばめ」の車内です。新幹線ができる以前の「つばめ」時代とそんなに変わりません。ただ、自動放送が、日本語、英語、韓国語、中国語の4つあるのにはびっくりしました！	8時52分に熊本に到着し、時間があるので外に出ました。熊本駅の外に出るのは久しぶりです。

あそ1962乗車編

「あそ1962」とは、以前、豊肥本線熊本-宮地間を走っていた「ＳＬあそＢＯＹ」の牽引機58654号機が
老朽化と不調続きで引退してしまい、その後の目玉にと、予備車であまり出番の無い
キハ58　139とキハ28　2401を大改造し、観光列車「あそ1962」として平成18年7月にデビューしたものです。
ちなみに1962の意味は、キハ58　139の製造年が昭和37年（1962年）だったからです。


入換中のあそ1962に遭遇しました。こちらがキハ58　139です。昭和37年（1962年）製造の今年で車齢 45年を迎えました！驚異的ですね～！あまり出番がなく、このまま廃車かと思っていた車齢44年目の昨年に大改造を受けて一躍脚光を浴びようとは、本人は想像していなかったことでしょうね。	こちらは相方のキハ28　2401です。製造はキハ58　139より3年後の昭和40年（1965年）です。それでも今年、車齢42年目でっせ！下回りはオリジナルのＤＭＨ17Ｈのエンジンです。

キハ58　139の製造銘板です。あら、あんた、名古屋生まれだがね～！わしも名古屋人よ！でらうれしいがね！（爆）	ホームに入線して、ドアが開きました。ドアの内側は、長崎運転所在籍時の、「シーサイドライナー」塗色時代の名残で真っ赤に塗られたままです。

座席のあった車端部は、こんな感じでラウンジみたいになっています。自転車も積めるようになっています！	金網やパイプではない、本物の「網棚」です！

10時11分に熊本を発車し、しばらくは市街地を走りますが、瀬田駅を出ると、スイッチバックで有名な立野駅に向かってぐいぐい登ります。この国道は大分と熊本を結ぶ国道 57号線です。	立野では20分停車し、駅周辺を散策できます。ここに立野駅スイッチバックの説明が書いてあります。 3段式では日本最大らしいです。

立野駅から徒歩数分のところにある、南阿蘇鉄道の立野橋梁です。遠くに阿蘇の山々が見えます。	別の角度からも。昭和3年完成のトレッスル橋です。芸風的には山陰本線の余部鉄橋によく似ていますね。

発車5分前になると、戻って来い！と汽笛をプワ～ン♪と鳴らしてくれます。	立野を発車し、引き上げ線に後ろ向きで上がったあと、次の赤水駅へ向けて、さらに登ります。下の線路が引き上げ線に向かう線路です。編成にある3つのＤＭＨ17Ｈエンジンがうなりを上げて、苦しそうに登ります。

おぉ～！阿蘇の山々が近づいてきましたよ♪	さらに進むと、噴煙が上がっています！雪もありますね！

阿蘇駅では10分停車。上から激写しました！	12時28分定刻に終点宮地駅に到着！お疲れ様でしたm(__)m

反対列車のキハ200系と側線のキハ125形。	ＳＬあそＢＯＹ58654号機用のターンテーブルが残っていました。58654号機は復活の可能性がわずかに残されていますが、果たして再び 58654号機を載せて回る日が来るのだろうか。

13時36分発の九州横断特急3号で熊本へ戻ります。側線では、あそ1962が休んでいます。ＪＲ九州は好評なら新製車両導入と言ってますが、そんなことを言わずに、せっかく改造したのですから、末永く運転していただきたいものです。また乗りに来るね！	宮地駅近くのパン店「古木屋」さんでパンを購入。下のパンは珍しい「馬肉カレーパン」です。確かに牛豚鶏とは違う風味がしました！

14時49分に熊本に到着後、酒とつまみを仕入れ、16時ちょうど発の寝台特急はやぶさ号に
東京まで乗車します！名古屋も停まりますが、終点の東京まで乗車します（爆）

寝台特急富士・はやぶさ号乗車編その2


はやぶさ号の電光案内です。門司まで単独で走り、門司で富士号と併結して走ります。	門司までの牽引機ＥＤ76　70号機。ホームの端のため、これが限界でした（^^; 本州では見られない単独のはやぶさのヘッドマークです。

9号車のＢ寝台1人用個室に乗ります。今回も2階の部屋でした。	やはり帰りも酒ということで、16時に定刻に発車後、キリンラガービールと馬タンの燻製でスタート！

どんどんイキます♪地鶏の炭火焼とキリン一番搾り♪ 炭火による香ばしさと、皮がコリコリしていていいね～♪	さらに、熊本名産、馬刺しと黒田苑の水割り♪ にんにくでなく、しょうがでしたが、それでもおいしくいただきました♪特にタテガミの下の脂、コーネは最高！

熊本駅構内「仁志甲」さんで買った「鮭おこわ」で締めるつもりが…	勢い余って、翌朝の朝飯用の「地鶏めし」も食べてしまいました（^^;

その後門司と下関の機関車交換時に、つまみと酒の補給をと思っていましたが、不覚にも
寝てしまい、気がついたら徳山でした（^^;
トイレに行き、再び就寝…気がついたら翌朝の静岡県内でした…


密かに期待していた冬晴れの富士山でしたが、残念ながら、雲に隠れていました（^^;	時折このようにいい感じで見ることもできましたが、架線とかカブってるし…（凹）

9時58分定刻に東京に到着！下関からの牽引機ＥＦ66　42号機。熊本から1293.3キロ、17時間58分かかりました（^^;	新幹線で名古屋に戻る前に、撮影タイム♪ 251系特急スーパービュー踊り子号。

500系に乗ろう！


今年の6月いっぱいで新大阪以東に乗り入れて来なくなる、500系の自由席に乗って名古屋へ帰ります！11時50分発ののぞみ25号です。相変わらず窓側の席は狭かったです（^^; いつ見てもこの先頭車のとんがり具合は尋常じゃありませんね（爆）	朝飯を食べていなかったので、東京駅地下で高菜とズワイガニの飯を購入♪

それでは足らないので、トロとネギトロの寿司もイッときました♪	微妙ですが、富士山が見えましたよ！

その後、午後2時過ぎに家に帰りました。
今回の鉄道全乗車キロは、3918.9キロでした（爆）

おまけ

今回の旅でゲットしたものです。


九州新幹線つばめ号のオレンジカードと、あそ 1962キーホルダー、あそ1962と九州横断特急のストラップ。	左から佐多宗二商店「角玉」、大海酒造「一番雫」、大海酒造「特選黒麹」、恒松酒造「球磨拳」東酒造「寿百歳黒」です。

以上で鹿児島居酒屋＆あそ1962乗車編のレポは終わりです。
やはりのんびり行くスローな旅はいいですね♪
目的地に早く着いて観光する旅よりも、逆に贅沢かも知れません。
体力的には相当きついですけど（爆）
貴重な寝台列車に乗れて、焼酎や黒豚、馬刺しや魚など、名物も堪能できて、最高の旅でした。
次回レポもお楽しみに。


16時46分に東京駅に着いてデパ地下でつまみと酒を購入後、18時03分発の大分・熊本行きの寝台特急富士・はやぶさ号の乗ります。今や最後の東京発九州行きの寝台特急で、列車番号は栄光の1列車であります。名古屋にも停まるにも関わらず、始発の東京から乗ります！（爆）	車両区からの回1列車がＥＦ65　1111号機牽引で入線しました。最後部には、折り返し1列車の牽引機である、ＥＦ66　43号機が付いています。

本日の1列車の牽引機ＥＦ66　43号機。途中下関までの1095.9キロを担当します。東京駅はホーム先端は立ち入り禁止のためヘッドマークは撮影できず、連結面を撮影。区名札「関」の右には寝台特急牽引機の証である流れ星の札があります。全検出場が昨年10月で、比較的きれいなカマです。	左が大分行き富士編成右が熊本行きはやぶさ編成です。左はスハネフ14形、右がスハネフ15形です。 14系は24系のような集中電源方式ではなく分散電源方式で、編成端のスハネフに電源エンジンを積んでいます。このブルーの車体と、電源エンジンからの排気のかほりで、これから旅に出るんだという実感が湧いてきます♪

行きは富士編成の9号車のＢ寝台1人用個室で大分まで乗車します。	最後部スハネフ14形富士のバックサインです。

富士号の行先表示器です。	個室内はこんな感じです。2階の部屋です。

18時03分に東京を発車しました！距離にして1240.6キロ、時間にして17時間 15分の旅の始まりです！列車の旅には酒は欠かせない！ということで第1ラウンド、キリンブラウマイスターと崎陽軒のシウマイ通常版からスタート！	その後、崎陽軒の特製シウマイも！通常版よりも若干大きいです♪

シウマイの次はシ～ス～（寿司）の盛り合わせ♪ トロ、赤身、貝柱、サーモンです♪	シ～ス～第2弾、トロとえんがわのにぎり♪

第2ラウンド、新潟のお酒、越の磯、純米吟醸無濾過生貯蔵酒。	第3ラウンド山形のお酒、久保桜、純米大吟醸。

まだまだイッときます！第4ラウンド、京都のお酒富翁（とみおう）純米大吟醸。	最後は広島のお酒、賀茂鶴、大吟醸、特製ゴールド賀茂鶴。金箔入りです♪

まだ食べます！最後もトロ、赤身、鯛、シメサバのシ～ス～の盛り合わせ♪ この後、沼津まで起きてましたが、夜勤明けということと、酒が効いて、翌朝4時頃の広島県内まで起きることはありませんでした（爆）	九州行きの寝台特急の名物と言えば、下関と門司での機関車交換♪ 今やこの列車でしか見ることができません。東京から長駆下関まで牽引してきたＥＦ66 43号機が切り離され、車両区に入区します。お疲れ様でしたm(__)m

客車はしばし、放置プレイ（爆）	門司までの1区間はＥＦ81　410号機にお世話になります。

発車までのわずかな時間で、朝飯調達！お目当ての「ふくめし」が売り切れだったので「ふく寿司」をゲット！	そしてしばらくして、門司駅に到着！ここではやぶさ編成とお別れです。

はやぶさ編成と富士編成をつないでいたホロが切られ、はやぶさ号のバックサインと尾灯が点灯しました。このあとすぐに、はやぶさ編成は熊本へ向けて、先に発車しました。	富士編成を門司から大分まで担当のＥＤ76　90 号機。本州では見られない、単独の「富士」のヘッドマーク付きです。

途中駅で883系ソニック号とすれ違いましたが、 2階の個室なので、このようにソニック号の屋根上がまる見えです（爆）	途中滋賀県内の踏切で直前横断があった影響で、大分には定刻より20分遅れて到着。でも17時間に比べて20分なんてわずかですし予定よりも20分長く寝台列車に乗れたので、むしろ満足でした♪


これは883系ソニック号です。トップナンバー編成でした。オールブルー塗色になってからは初めて見ました。	九大本線用、黄色いキハ125-23。

これはキハ185 1011他の九州横断特急3号。日本でも唯一のワンマン特急列車です。キハ185系は元は四国のみでしたが、一部余剰車をＪＲ九州が購入し、現在に至っています。	にちりん11号に約3時間乗車し、宮崎に到着。 15時29分発きりしま11号鹿児島中央行きで鹿児島へ向けてラストスパート！


これは値段不明の「首折れさばの刺身」。釣ってすぐに首を折ってシメたものです。身がプリプリじゃなく、プリップリです！！言葉ではなかなか伝えきれませんが、違いが分かっていただけたら幸いです。	これも値段不明の「きびなごの刺身」と「三岳」のロック580円。手開きの新鮮なきびなごを酢味噌につけて食べると最高です♪ 三岳もほとんどが鹿児島県内で消費される銘柄だけあって、すっきり飲めます♪

上がとびうおのすり身で練った、揚げたての「さつま揚げ」780円と、下が値段不明の「黒豚の角煮」です♪ さつま揚げは揚げたてでとってもジューシー♪ 黒豚の角煮は、やわらかく煮込まれていて口の中でとろけます♪	これは値段不明の「さつま地鶏の刺身」です。むね肉、もも肉、レバー、砂肝、ハツの盛り合わせです。特にレバーは口の中でとろけますし、砂肝の食感もたまりません♪ 塩で食べるのもよかったです♪


チェックアウトをして、近くの高見馬場電停から市電に乗ります。料金は160円均一です。	待つこと数分、市電が来ました。鹿児島中央駅前まで乗ります！

鹿児島中央駅から、7時37分発のつばめ36号で新八代まで乗車します。九州新幹線は博多まで全線開通していませんが、博多行きと表示されています。	8時24分に新八代に到着しました。 137.6キロの道のりを、各停タイプにも関わらず、わずか47分で着きます！右の「つばめ」と左の「リレーつばめ」が同一ホームで乗り換えができるのが最大の特徴です。

787系「リレーつばめ」の車内です。新幹線ができる以前の「つばめ」時代とそんなに変わりません。ただ、自動放送が、日本語、英語、韓国語、中国語の4つあるのにはびっくりしました！	8時52分に熊本に到着し、時間があるので外に出ました。熊本駅の外に出るのは久しぶりです。


入換中のあそ1962に遭遇しました。こちらがキハ58　139です。昭和37年（1962年）製造の今年で車齢 45年を迎えました！驚異的ですね～！あまり出番がなく、このまま廃車かと思っていた車齢44年目の昨年に大改造を受けて一躍脚光を浴びようとは、本人は想像していなかったことでしょうね。	こちらは相方のキハ28　2401です。製造はキハ58　139より3年後の昭和40年（1965年）です。それでも今年、車齢42年目でっせ！下回りはオリジナルのＤＭＨ17Ｈのエンジンです。

キハ58　139の製造銘板です。あら、あんた、名古屋生まれだがね～！わしも名古屋人よ！でらうれしいがね！（爆）	ホームに入線して、ドアが開きました。ドアの内側は、長崎運転所在籍時の、「シーサイドライナー」塗色時代の名残で真っ赤に塗られたままです。

座席のあった車端部は、こんな感じでラウンジみたいになっています。自転車も積めるようになっています！	金網やパイプではない、本物の「網棚」です！

10時11分に熊本を発車し、しばらくは市街地を走りますが、瀬田駅を出ると、スイッチバックで有名な立野駅に向かってぐいぐい登ります。この国道は大分と熊本を結ぶ国道 57号線です。	立野では20分停車し、駅周辺を散策できます。ここに立野駅スイッチバックの説明が書いてあります。 3段式では日本最大らしいです。

立野駅から徒歩数分のところにある、南阿蘇鉄道の立野橋梁です。遠くに阿蘇の山々が見えます。	別の角度からも。昭和3年完成のトレッスル橋です。芸風的には山陰本線の余部鉄橋によく似ていますね。

発車5分前になると、戻って来い！と汽笛をプワ～ン♪と鳴らしてくれます。	立野を発車し、引き上げ線に後ろ向きで上がったあと、次の赤水駅へ向けて、さらに登ります。下の線路が引き上げ線に向かう線路です。編成にある3つのＤＭＨ17Ｈエンジンがうなりを上げて、苦しそうに登ります。

おぉ～！阿蘇の山々が近づいてきましたよ♪	さらに進むと、噴煙が上がっています！雪もありますね！

阿蘇駅では10分停車。上から激写しました！	12時28分定刻に終点宮地駅に到着！お疲れ様でしたm(__)m

反対列車のキハ200系と側線のキハ125形。	ＳＬあそＢＯＹ58654号機用のターンテーブルが残っていました。58654号機は復活の可能性がわずかに残されていますが、果たして再び 58654号機を載せて回る日が来るのだろうか。

13時36分発の九州横断特急3号で熊本へ戻ります。側線では、あそ1962が休んでいます。ＪＲ九州は好評なら新製車両導入と言ってますが、そんなことを言わずに、せっかく改造したのですから、末永く運転していただきたいものです。また乗りに来るね！	宮地駅近くのパン店「古木屋」さんでパンを購入。下のパンは珍しい「馬肉カレーパン」です。確かに牛豚鶏とは違う風味がしました！